Dengan menguatnya kesadaran masyarakat akan perlindungan lingkungan dan kemajuan tren pengembangan mobil ringan, semakin banyak material komposit baru yang digunakan di bidang manufaktur mobil, dan material komposit baru untuk suku cadang mobil bermunculan tanpa henti. Saat ini, fokusnya adalah pada penggunaan material LFT pada mobil. Aplikasi, aplikasi LFT otomotif terutama kerangka panel instrumen otomotif, modul ujung depan (braket tangki air), braket sunroof, braket baterai, braket pintu, kap mesin, shifter, pedal akselerator, dan tempat lainnya.
LTF adalah singkatan bahasa Inggris dari material komposit termoplastik yang diperkuat serat panjang. Ini adalah bahan komposit termoplastik dengan resin termoplastik sebagai matriks dan serat panjang (terutama serat kaca dan serat karbon, 10-25mm) sebagai bahan penguat serat. Itu ditampilkan dalam aplikasi ringan otomotif. prospek yang lebih baik. Karena kendala biaya, serat penguat LFT untuk mobil biasanya berupa serat kaca, dan sangat sedikit mobil sport mewah yang menggunakan serat karbon.
Sifat mekanik bahan LFT terkait erat dengan panjang serat penguat. Dibandingkan dengan komposit termoplastik cetak injeksi yang diperkuat serat pendek serupa (panjang serat kurang dari 1 mm), bahan LFT telah sangat ditingkatkan dalam hal kekuatan, ketahanan benturan, dan penyerapan energi. Karakteristik ini juga menciptakan kondisi untuk penerapan LFT di bagian struktural dan semi struktural mobil interior dan eksterior yang lebih menuntut, menjadi salah satu alasan utama mengapa ini disukai oleh industri otomotif.
Karakteristik kinerja LFT otomotif adalah sebagai berikut:
● ringan;
● kekuatan tinggi;
● Resistensi kejut panas yang kuat;
● Ketahanan korosi;
● Performa pembentukan yang luar biasa;
● Dapat dirancang dan didaur ulang;
● Perlindungan lingkungan hijau;
● Kepadatan lebih rendah.
